Термостат за Mercedes M-Class W164

Избери точната модификация за Mercedes M-Class W164

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на термостат за него

15 модификации

Бензин5 двигателя

Бензин ML 350 4-matic (164.186) 272 к.с. (200 kW) 3.5 л | M 272.967 | 2005 – 2011 | 4×4

Бензин ML 500 4-matic (164.175) 306 к.с. (225 kW) 5.0 л | M 113.964 | 2005 – 2011 | 4×4

Бензин ML 500 4-matic (164.172) 388 к.с. (285 kW) 5.5 л | M 273.963 | 2007 – 2011 | 4×4

Бензин ML 63 AMG 4-matic (164.177) 510 к.с. (375 kW) 6.2 л | M 156.980 | 2006 – 2011 | 4×4

Дизел9 двигателя

Дизел ML 280 CDI 4-matic (164.120) 190 к.с. (140 kW) 3.0 л | OM 642.940 | 2005 – 2009 | 4×4

Дизел ML 300 CDI 4-matic (164.120) 190 к.с. (140 kW) 3.0 л | OM 642.940 | 2009 – 2011 | 4×4

Дизел ML 300 CDI 4-matic (164.121) 204 к.с. (150 kW) 3.0 л | OM 642.820 | 2010 – 2011 | 4×4

Дизел ML 320 CDI 4-matic (164.124, 164.125, 164.122) 211 к.с. (155 kW) 3.0 л | OM 642.820 | 2005 – 2011 | 4×4

Дизел ML 350 CDI 4-matic (164.125, 164.124) 211 к.с. (155 kW) 3.0 л | OM 642.820 | 2009 – 2011 | 4×4

Дизел ML 320 CDI 4-matic (164.122) 224 к.с. (165 kW) 3.0 л | OM 642.940 | 2005 – 2009 | 4×4

Дизел ML 350 CDI 4-matic (164.122) 224 к.с. (165 kW) 3.0 л | OM 642.940 | 2009 – 2011 | 4×4

Дизел ML 350 CDI 4-matic (164.125, 164.124) 231 к.с. (170 kW) 3.0 л | OM 642.820 | 2010 – 2011 | 4×4

Дизел ML 420 CDI 4-matic (164.128) 306 к.с. (225 kW) 4.0 л | OM 629.912 | 2006 – 2009 | 4×4

Без термостат при нас · 1

Дизел ML 450 CDI 4-matic (164.128) 306 к.с. (225 kW) 4.0 л | OM 629.912 | 2009 – 2011 | 4×4

Няма термостат за този автомобил

Преди да поръчаш — провери

Тези неща решават дали термостат ще пасне на твоя M-Class W164.

Температура на отваряне
Зависи от двигателя: 87 °C — ML 500 4-matic 306 к.с., ML 280 CDI 4-matic, ML 320 CDI 4-matic 224 к.с., ML 300 CDI 4-matic 190 к.с. и др.; 100 °C — ML 350 4-matic, ML 63 AMG 4-matic, ML 500 4-matic 388 к.с.; 92 °C — ML 350 CDI 4-matic 211 к.с., ML 300 CDI 4-matic 204 к.с., ML 320 CDI 4-matic 211 к.с.
С корпус или само термостат
С корпус — от 13,45 € (36) · без корпус (само вложката) — от 17,87 € (2).

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за термостата на Mercedes M-Class W164

Отговорите за M-Class W164 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на термостат за M-Class W164?

Mercedes: 272 200 01 15, A6422002315, A6422002015. Заместители: Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Dayco, Gates — от 9,12 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват термостат за M-Class W164?

От 9,12 € — имаме 103 части от 31 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка термостат да избера за M-Class W164?

По клас: премиум (Mahle, Gates, Dayco) — от 20,15 €; среден клас (NRF, Triscan, CALORSTAT by Vernet) — от 16,19 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 9,12 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Как да проверя дали термостатът работи?

Най-лесно — по маркуча, който влиза в радиатора. След студен старт той трябва да остане хладен, докато двигателят загрява, и да стане горещ рязко, когато термостатът се отвори. Ако загрява постепенно от самото начало, термостатът вероятно е заял отворен. Пипайте внимателно и не отваряйте капачката на горещ двигател — течността е под налягане.

05 Може ли да се кара без термостат?

Не се препоръчва. Без термостат двигателят загрява бавно и през студените месеци работи под нормалната си температура, а това повишава разхода и износването и отслабва парното. При някои двигатели термостатът е част от пътя на течността и без него тя не обикаля правилно. Сложете нов термостат, вместо да махате стария.

06 Колко често се сменя термостатът?

Термостатът няма твърд срок за смяна — сменя се, когато се появят признаците за повреда. Много монтьори го сменят и превантивно при голям ремонт на охладителната система, например при смяна на водната помпа или на радиатора, защото течността и бездруго е източена. При кола с голям пробег и неизвестна история това спестява второ източване.