Турбина за Mercedes Gl-Class X166 – цени, Febi Bilstein, Gates

Избери точната модификация за Mercedes Gl-Class X166

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на турбина за него

7 модификации

Бензин5 двигателя

Бензин GL 400 4-matic (166.856) 333 к.с. (245 kW) 3.0 л | M 276.821 | 2013 – 2015 | 4×4

Бензин GL 500 4-matic (166.873) 408 к.с. (300 kW) 4.7 л | M 278.928 | 2014 – 2015 | 4×4

Бензин GL 500 4-matic (166.873) 435 к.с. (320 kW) 4.7 л | M 278.928 | 2012 – 2015 | 4×4

Бензин GL 63 AMG 4-matic (166.874) 544 к.с. (400 kW) 5.5 л | M 157.982 | 2012 – 2015 | 4×4

Бензин GL 63 AMG 4-matic (166.874) 558 к.с. (410 kW) 5.5 л | M 157.982 | 2012 – 2015 | 4×4

Дизел2 двигателя

Дизел GL 350 CDI / BlueTEC 4-matic (166.824) 249 к.с. (183 kW) 3.0 л | OM 642.826 | 2012 – 2015 | 4×4

Дизел GL 350 CDI / BlueTec 4-matic (166.823, 166.824) 258 к.с. (190 kW) 3.0 л | OM 642.826 | 2012 – 2015 | 4×4

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за турбината на Mercedes Gl-Class X166

Отговорите за Gl-Class X166 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на турбина за Gl-Class X166?

Mercedes: A6420901686, 6420901586, 6420906380. Заместители: Nissens, Garrett, Elstock, Kamoka, Lucas — от 527,34 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват турбина за Gl-Class X166?

От 527,34 € — имаме 32 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка турбина да избера за Gl-Class X166?

По клас: среден клас (Garrett, Nissens, NRF) — от 527,34 €; икономичен (Kamoka) — от 598,36 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Какво да направя при първото палене на новата турбина?

Новата турбина се пълни с чисто масло през отвора за подаване още преди да се закачи масловодът. След монтажа двигателят се оставя на празен ход няколко минути, без газ, за да стигне маслото до лагерите, а през това време се проверява за течове по масловодите и гарнитурите. При първото каране избягвайте пълна газ, докато не се уверите, че всичко е сухо.

05 Защо тече масло от турбината?

Най-често не заради самата турбина, а заради маслото, което не може да се върне в картера. Запушен връщащ масловод, високо налягане на картерните газове или запушен въздушен филтър карат маслото да излиза покрай уплътненията на вала. Затова преди смяна на турбина заради теч се проверяват връщането на маслото, клапанът за картерните газове и въздушният филтър.

06 Защо турбината свири?

Лекото свистене при ускорение е нормален звук за много турбодвигатели. Силното свистене или воят, които растат с оборотите, обикновено значат хлабина във вала, при която колелото опира в корпуса, или въздух, който излиза покрай пукнат маркуч или разхлабена скоба. Огледайте първо въздуховодите — ако са здрави, проверете хлабината на вала при свален въздуховод.