Вакумен клапан за Peugeot 306 N

Citroën: 1628 LQ. Заместители: Pierburg, NTY — от 40,70 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 40,70 € — имаме 3 части от 3 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Pierburg) — от 40,70 €; среден клас (NTY) — от 48,66 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 306 фургон/хетчбек в тази категория са същите като за 306 фургон/комби (N_, 7_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Най-сигурно — като проследите маркуча от изхода на клапана: дали отива към вакуумната капсула на турбото, или към клапана за рециркулация на газовете. Помага и номерът на корпуса, по който каталогът показва предназначението. При много двигатели двата клапана стоят един до друг и изглеждат еднакво, затова не ги разменяйте при монтажа и не поръчвайте само по снимка.

Обикновено може, но двигателят работи в авариен режим или зле, докато клапанът не се смени. Повреденият клапан за турбото оставя двигателя без пълнене или, по-рядко, с прекалено високо налягане, което управлението ограничава. Повреденият клапан за рециркулация влошава празния ход и увеличава саждите, а при дизелите натоварва и DPF филтъра. Затова е добре клапанът да се провери скоро.

Най-лесно с уред за диагностика, който включва клапана, докато се гледа дали изпълнителният механизъм — капсулата на турбото или клапанът за рециркулация — помръдва. С ръчна вакуумна помпа се проверява дали клапанът държи вакуум и дали го пропуска, когато получи сигнал. Ако вакуумът стига до клапана, щекерът получава захранване, а на изхода няма вакуум, клапанът е повреден.