Въздушен филтър за BMW X6 E71

Размер: 352 × 293 × 113 мм (xDrive 30 d · 245 к.с., xDrive 40 d · 306 к.с., xDrive 30 d · 211 к.с., xDrive 30 d · 235 к.с.) или 193,7 × 197 × 32 мм (ActiveHybrid · 485 к.с., xDrive 50 i · 408 к.с., xDrive 50 i · 449 к.с.) или 277 × 261 × 35 мм (xDrive 35 i · 306 к.с., xDrive 35 i · 326 к.с., xDrive 35 i · 305 к.с.) или 324 × 256 × 50 мм (xDrive 35 d · 286 к.с.) или 322 × 104 × 83 мм (M · 555 к.с.) или 277 × 262 × 35 мм (xDrive 35 i · 320 к.с.) или 366 × 148 × 77 мм (M 50 d · 381 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 13 71 2 247 444, 13 71 8 510 239, 13 71 7 571 355. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 4,38 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,38 € — имаме 160 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Mann-Filter) — от 7,81 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Purflux) — от 4,38 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 5,78 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.