Въздушен филтър за Peugeot 5008 1

Размер: 348 × 205 × 57 мм (1.6 HDi · 112 к.с., 1.6 HDi · 114 к.с., HDi · 111 к.с., HDi / e-HDi · 114 к.с.) или 277 × 167 × 77 мм (2.0 HDi 136 / BlueHDi 136 · 136 к.с., 2.0 HDi 150 / BlueHDi 150 · 150 к.с., 2.0 HDi · 163 к.с.) или 360 × 146 × 44 мм (1.6 THP 150 · 150 к.с., 1.6 THP 163 · 163 к.с., 1.6 THP 165 · 165 к.с.) или 279 × 167 × 70 мм (HDi 150 · 150 к.с., HDi 165 · 163 к.с., HDi 136 · 136 к.с.) или 239 × 205 × 53 мм (1.6 BlueHDi 120 · 120 к.с., 1.6 BlueHDi 115 · 116 к.с.) или 494 × 85 × 56 мм (1.6 16V · 120 к.с.) или 360 × 144 × 40,5 мм (1.6 16V · 156 к.с.) или 316 × 113 × 59 мм (1.6 HDi · 110 к.с.) или 351 × 136 × 44 мм (1.2 · 131 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 1444TV, 98 023 486 80, 1444RJ. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,82 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,82 € — имаме 223 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Knecht) — от 7,00 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Comline) — от 3,82 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 5,00 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 5008 I Van (0U_) в тази категория са същите като за 5008 (0U_, 0E_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.