Въздушен филтър за VW Amarok S1B

Размер: 315 × 260 × 70 мм (2.0 TDI · 140 к.с., 2.0 BiTDI 4motion · 180 к.с., 3.0 TDI 4motion · 258 к.с., 3.0 TDI 4motion · 204 к.с.) или 314 × 259 × 61 мм (2.0 BiTDI · 180 к.с., 2.0 TDI 4motion · 140 к.с.) или 314 × 258 × 60 мм (2.0 TDI · 122 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 2H0129620, 2H0129620D, 8Z0 129 620. Заместители: Bosch, Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Valeo — от 7,83 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 7,83 € — имаме 45 части от 26 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hengst Filter, Valeo, Mann-Filter) — от 7,83 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Purflux) — от 8,23 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Denckermann) — от 8,40 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Зависи от PR кода на спирачната система, не от двигателя. Кодът е на стикера с данните на колата — в багажника (под пода, до резервната гума) и в сервизната книжка. Избери двигателя по-горе, а ако не си сигурен кой код е твоят — кажи ни VIN номера и ще проверим.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.