Всмукателни клапани за Audi A8 D3

Размер: 33,9 × 6 × 104 мм (3.2 FSI · 260 к.с., 3.2 FSI quattro · 260 к.с., S8 quattro · 450 к.с., 4.2 FSI quattro · 350 к.с.) или 26,9 × 6 × 105,1 мм (3.0 · 220 к.с., 3.0 · 218 к.с., 3.0 quattro · 218 к.с., 3.0 quattro · 220 к.с.) или 28,8 × 6 × 99,5 мм (3.0 TDI quattro · 233 к.с., 4.2 TDI quattro · 320 к.с., 3.0 TDI quattro · 211 к.с., 4.2 TDI quattro · 326 к.с.) или 31 × 6 × 102,3 мм (6.0 W12 quattro · 450 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 059 109 601G, 058109601C, 06D 109 601K. Заместители: Mahle, Topran, NE, TRW Engine Component, BGA — от 0,59 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 0,59 € — имаме 29 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 9,86 €; среден клас (Freccia, TRW Engine Component, AE) — от 0,59 €; икономичен (Jp Group) — от 6,67 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.