Всмукателни клапани за BMW 3 E36

Размер: 32,9 × 6 × 106,1 мм (318 is · 140 к.с., 325 i · 192 к.с., 318 ti · 140 к.с., 328 i · 193 к.с.) или 42 × 7 × 104 мм (316 i · 102 к.с., 318 i · 115 к.с., 318 i · 116 к.с., 316 g · 102 к.с.) или 30 × 6 × 107,1 мм (320 i · 150 к.с.) или 35,9 × 7 × 103,7 мм (325 td · 115 к.с., 325 tds · 143 к.с.) или 36 × 6 × 103,7 мм (318 tds · 90 к.с.) или 42 × 7 × 102 мм (316 i · 100 к.с., 318 i · 113 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11 34 1 738 218, 11 34 1 438 381, 11 34 1 739 114. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Freccia, BGA, AE — от 5,50 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,50 € — имаме 20 части от 6 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 15,79 €; среден клас (Freccia, TRW Engine Component, AE) — от 5,50 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

94 % от частите за 3 Touring (E36) са същите като за 3 (E36). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.