Изпускателни клапани за BMW 3 E36

Размер: 30,5 × 6 × 105,7 мм (318 is · 140 к.с., 325 i · 192 к.с., 318 ti · 140 к.с., 328 i · 193 к.с.) или 36 × 7 × 103 мм (316 i · 102 к.с., 318 i · 115 к.с., 318 i · 116 к.с., 316 g · 102 к.с.) или 31 × 6 × 103,5 мм (325 td · 115 к.с., 325 tds · 143 к.с., 318 tds · 90 к.с.) или 26,9 × 6 × 106,1 мм (320 i · 150 к.с.) или 36 × 7 × 101 мм (316 i · 100 к.с., 318 i · 113 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11 34 1 738 221, 11 34 1 739 821, 11 34 1 738 219. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, BGA, Freccia, AE — от 5,73 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,73 € — имаме 23 части от 6 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 22,22 €; среден клас (Freccia, AE, TRW Engine Component) — от 5,73 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 3 купе (E36) в тази категория са същите като за 3 (E36). Избери двигателя, за да видиш точните.

Само до сервиза и внимателно. Изгорелият клапан продължава да се руши и парче от ръба му може да се отчупи и да падне в цилиндъра, което поврежда буталото и главата. Неизгорялото гориво от засегнатия цилиндър отива в ауспуха и може да повреди катализатора. Колкото по-рано се отвори главата, толкова по-малък е ремонтът.

Задължително се сменят изгорелите и огънатите клапани, но при отворена глава често се сменят всички изпускателни наведнъж. Останалите са работили при същите условия и обикновено са износени подобно, а повторното сваляне на главата струва много повече от няколко клапана. Работилницата проверява всеки клапан и седлото му и казва кои могат да останат.

Не. Притриването изглажда само леко износване по контактната повърхност между клапана и седлото. Изгорелият клапан има разяден или нащърбен ръб на главата и се сменя с нов. Седлото под него обаче често може да се обработи, освен ако не е напукано или потънало твърде дълбоко в главата.