Всмукателни клапани за BMW 5 E34

Размер: 32,9 × 6 × 106,1 мм (525 i 24V · 192 к.с., 525 iX 24V · 192 к.с., 525 i · 192 к.с., 525 ix · 192 к.с.) или 35,9 × 7 × 103,7 мм (525 tds · 143 к.с., 525 td · 115 к.с.) или 42 × 7 × 102 мм (525 i · 170 к.с., 518 i · 113 к.с.) или 42 × 7 × 104 мм (518 g · 101 к.с., 518 i · 115 к.с.) или 30 × 6 × 107,1 мм (520 i 24V · 150 к.с., 520 i · 150 к.с.) или 35 × 6 × 104,1 мм (540 i V8 · 286 к.с., 540 i · 286 к.с.) или 40 × 7 × 102,5 мм (520 i · 129 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 11341738218, 11 34 1 438 381, 11 34 1 708 895. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Freccia, BGA, AE — от 5,50 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,50 € — имаме 23 части от 6 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 15,79 €; среден клас (AE, Freccia, TRW Engine Component) — от 5,50 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 5 Touring (E34) в тази категория са същите като за 5 (E34). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.