Всмукателни клапани за Fiat Ducato 230

Размер: 41 × 8 × 120,7 мм (2.5 TDI Panorama/Combinato · 116 к.с., 2.5 TDI Panorama/Combinato · 109 к.с., 2.5 D Combinato · 84 к.с., 2.5 TDI · 116 к.с.) или 37,5 × 8 × 117 мм (1.9 TD Panorama/Combinato · 82 к.с., 1.9 TD Combinato · 80 к.с., 1.9 D Combinato · 69 к.с., 1.9 D · 69 к.с.) или 38,5 × 8 × 112,4 мм (1.9 D · 68 к.с., 1.9 TD · 90 к.с., 1.9 TD · 80 к.с., 1.9 D · 80 к.с.) или 35,6 × 6 × 107,1 мм (2.0 JTD · 84 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 7 301 820, 4757358, 98468338. Заместители: Mahle, Corteco, Freccia, TRW Engine Component, FAI AutoParts — от 4,50 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,15 € — имаме 24 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Corteco) — от 8,62 €; среден клас (Freccia, AE, FAI AutoParts) — от 3,15 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Ducato кутия (230_) в тази категория са същите като за Ducato (бордова) платформа/ шаси (230_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.