Всмукателни клапани за Fiat Punto 199

Размер: 33,3 × 5 × 99,9 мм (1.4 · 78 к.с., 1.4 Natural Power · 78 к.с., 1.4 LPG · 78 к.с., 1.2 · 69 к.с.) или 21,9 × 6 × 109,2 мм (1.3 D Multijet · 75 к.с., 1.3 D Multijet · 95 к.с., 1.3 D Multijet · 80 к.с.) или 30,2 × 5 × 95,5 мм (0.9 Bifuel · 86 к.с., 0.9 Twinair Turbo · 86 к.с., 0.9 · 105 к.с., 0.9 · 101 к.с.) или 22,5 × 6 × 109,2 мм (1.3 D Multijet · 84 к.с., 1.3 JTD Multijet · 90 к.с.) или 26,8 × 6 × 95,2 мм (1.4 Multi Air · 105 к.с., 1.4 Turbo Multi Air · 135 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 55 195 680, 55194219, 55185028. Заместители: Mahle, Freccia, FAI AutoParts, AE, BGA — от 3,47 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,47 € — имаме 27 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 8,86 €; среден клас (Freccia, FAI AutoParts, Et Engineteam) — от 3,47 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Punto фургон/хетчбек (199_) в тази категория са същите като за Punto (199_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.