Всмукателни клапани за Ford Escort 5

Размер: 32 × 6 × 97,1 мм (1.8 16V XR3i · 105 к.с., 1.8 16V XR3i · 130 к.с., RS 2000 · 150 к.с., 1.8 16V · 105 к.с.) или 40 × 8 × 136,5 мм (1.4 · 71 к.с., 1.4 · 75 к.с., 1.4 i · 75 к.с.) или 26 × 6 × 97,1 мм (1.6 i 16V · 90 к.с., 1.6 16V XR3i · 90 к.с., 1.6 i 16V · 88 к.с.) или 36,5 × 8 × 107,1 мм (1.8 D · 60 к.с., 1.8 TD · 90 к.с.) или 34,5 × 7 × 104 мм (1.3 · 60 к.с., 1.3 · 63 к.с.) или 42 × 8 × 135 мм (1.6 · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 93FF 6507 AA, 89FF 6507 AA, 1 041 838. Заместители: Freccia, BGA, AE, TRW Engine Component, Et Engineteam — от 4,14 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,14 € — имаме 21 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 10,60 €; среден клас (Freccia, AE, TRW Engine Component) — от 4,14 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Escort V Turnier (ANL) в тази категория са същите като за Escort V (AAL, ABL). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.