Всмукателни клапани за Peugeot 205 1

Размер: 41,6 × 8 × 108,8 мм (1.6 GTI · 116 к.с., 1.6 CTI · 103 к.с., 1.6 GTI · 103 к.с., 1.9 GTI · 128 к.с.) или 36,7 × 7 × 112,8 мм (1.4 CJ · 67 к.с., 1.1 CJ · 60 к.с., 1.4 CJ · 75 к.с., 1.4 CJ Cat · 60 к.с.) или 37 × 8 × 113,5 мм (1.1 · 50 к.с., 1.4 CJ · 60 к.с., 1.4 · 60 к.с., 1.4 · 79 к.с.) или 38,5 × 8 × 112,4 мм (1.7 Diesel · 60 к.с., 1.8 D · 60 к.с., 1.8 DT · 79 к.с.) или 34,7 × 7 × 112,8 мм (1.0 · 45 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 0948.58, 0948.91, 0948.63. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Freccia, BGA, Corteco — от 2,86 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,86 € — имаме 27 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Corteco) — от 7,24 €; среден клас (Freccia, FAI AutoParts, AE) — от 2,86 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

58 % от частите за 205 фургон/хетчбек са същите като за 205 I кабриолет (741B, 20D). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.