Всмукателни клапани за Peugeot 308 2

Размер: 30,1 × 5,5 × 95,5 мм (1.6 HDi · 92 к.с., 1.6 HDi / BlueHDi 115 · 115 к.с., 1.6 BlueHDi 120 · 120 к.с., 1.6 HDi 100 · 99 к.с.) или 28,8 × 5 × 105,7 мм (1.6 THP · 156 к.с., 1.6 THP 125 · 125 к.с., 1.6 GT 205 · 205 к.с., 1.6 THP 163 · 163 к.с.) или 27,2 × 6 × 95,8 мм (2.0 BlueHDi 150 · 150 к.с., 2.0 GT BlueHDi 180 · 181 к.с., 2.0 GT BlueHDi 180 · 179 к.с., 2.0 GT BlueHDi 180 · 177 к.с.) или 30 × 5 × 97,1 мм (1.6 GTi · 272 к.с., 1.6 GTi · 250 к.с., 1.6 PureTech 225 · 225 к.с., 1.6 GTi PureTech 263 · 263 к.с.) или 25,4 × 5,5 × 95,4 мм (1.5 BlueHDi 130 · 131 к.с., 1.5 BlueHDI 100 · 102 к.с.) или 26,4 × 5 × 93,5 мм (1.2 THP 110 · 110 к.с., 1.2 THP 130 · 131 к.с.) или 29,1 × 5 × 92,6 мм (1.2 VTi 72 · 82 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 0948.F7, 0948.E8, 0948.E5. Заместители: Mahle, Freccia, TRW Engine Component, Et Engineteam, AE — от 4,52 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,52 € — имаме 33 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 8,53 €; среден клас (Freccia, AE, TRW Engine Component) — от 4,52 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

93 % от частите за 308 фургон/хетчбек (LB_) са същите като за 308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.