Всмукателни клапани за Renault 19 1

Размер: 38,1 × 8 × 111,5 мм (1.7 · 73 к.с., 1.7 · 90 к.с., 1.7 · 75 к.с., 1.7 · 95 к.с.) или 37,5 × 7 × 107,8 мм (1.4 Cat · 58 к.с., 1.4 · 58 к.с., 1.4 · 80 к.с., 1.4 · 79 к.с.) или 36,3 × 8 × 111,7 мм (1.9 D · 64 к.с.) или 35 × 8 × 111,6 мм (1.9 TD · 92 к.с., 1.9 DT · 90 к.с.) или 34 × 7 × 90,5 мм (1.4 · 58 к.с.) или 34 × 7 × 91,5 мм (1.2 · 54 к.с.) или 35,1 × 8 × 110,2 мм (1.9 DT · 92 к.с.) или 40,2 × 8 × 107,1 мм (1.8 · 91 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 7701465088, 7701463081, 7700853390. Заместители: Mahle, Freccia, BGA, Et Engineteam, AE — от 3,01 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,01 € — имаме 19 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 7,73 €; среден клас (Freccia, AE, BGA) — от 3,01 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

95 % от частите за 19 I Chamade (L53_) са същите като за 19 I (B/C53_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.