Всмукателни клапани за Volvo S40 2

Размер: 31 × 6 × 104,3 мм (2.4 · 140 к.с., 2.4 · 170 к.с., T5 · 220 к.с., T5 AWD · 220 к.с.) или 28,8 × 6 × 98,1 мм (D3 · 150 к.с., D4 · 177 к.с., D5 · 179 к.с., 2.4 CDI · 163 к.с.) или 29,8 × 6 × 105 мм (2.0 D · 136 к.с., 2.0 CDI · 133 к.с.) или 30,1 × 5,5 × 95,5 мм (D2 · 115 к.с.) или 32,5 × 5,5 × 103,4 мм (1.8 · 125 к.с.) или 30 × 6 × 99 мм (1.6 · 101 к.с.) или 25,6 × 5,5 × 96,4 мм (1.6 D · 110 к.с.) или 35 × 5,5 × 103,4 мм (2.0 · 146 к.с.) или 31 × 7 × 104,1 мм (1.8 FlexFuel · 125 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Volvo: 9454607, 30711639, 8653745. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, NE, Freccia, FAI AutoParts — от 4,29 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,29 € — имаме 57 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 8,74 €; среден клас (AE, TRW Engine Component, BGA) — от 4,29 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.