Всмукателни клапани за VW Golf 6 (5K1)

Размер: 33,9 × 6 × 104 мм (2.0 R 4motion · 256 к.с., 2.0 GTI · 211 к.с., 2.0 R 4motion · 265 к.с., 2.0 GTi · 200 к.с.) или 28,1 × 6 × 99,3 мм (2.0 TDI · 140 к.с., 2.0 TDI · 150 к.с., 2.0 TDI · 110 к.с., 2.0 TDI · 170 к.с.) или 29,5 × 6 × 100,9 мм (1.4 TSI · 122 к.с., 1.4 TSI · 160 к.с., 1.4 · 80 к.с., 1.4 TSi · 160 к.с.) или 26,6 × 6 × 99,3 мм (1.6 TDI · 105 к.с., 1.6 TDI 4motion · 105 к.с., 1.6 TDI · 90 к.с., 1.6 TDi · 90 к.с.) или 35,5 × 6 × 98,7 мм (1.2 TSI · 105 к.с., 1.2 TSI · 86 к.с., 1.2 TSi · 86 к.с., 1.2 TSi BlueMotion · 105 к.с.) или 39,5 × 6 × 94 мм (1.6 MultiFuel · 102 к.с., 1.6 · 102 к.с., 1.6 BiFuel · 102 к.с.) или 28,5 × 5 × 110,3 мм (1.4 TSI · 125 к.с., 1.4 TSI · 150 к.с.) или 26,5 × 5 × 110,3 мм (1.2 TSI 16V · 105 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 06D 109 601M, 036 109 601AD, 03L 109 601. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Topran, Freccia, TRW Engine Component — от 4,40 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,40 € — имаме 68 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Corteco) — от 6,76 €; среден клас (Freccia, TRW Engine Component, AE) — от 4,40 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

73 % от частите за Golf VI (5K1) са същите като за Golf VI кабриолет (517). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.