Изпускателни клапани за VW Golf 6 (5K1)

Размер: 28 × 6 × 101,9 мм (2.0 R 4motion · 256 к.с., 2.0 GTI · 211 к.с., 2.0 R 4motion · 265 к.с., 2.0 GTi · 200 к.с.) или 26 × 6 × 99,1 мм (2.0 TDI · 140 к.с., 2.0 TDI · 150 к.с., 2.0 TDI · 110 к.с., 2.0 TDI · 170 к.с.) или 26 × 6 × 100,5 мм (1.4 TSI · 122 к.с., 1.4 TSI · 160 к.с., 1.4 · 80 к.с., 1.4 TSi · 160 к.с.) или 24,5 × 6 × 99,1 мм (1.6 TDI · 105 к.с., 1.6 TDI 4motion · 105 к.с., 1.6 TDI · 90 к.с., 1.6 TDi · 90 к.с.) или 30 × 6 × 98,4 мм (1.2 TSI · 105 к.с., 1.2 TSI · 86 к.с., 1.2 TSi · 86 к.с., 1.2 TSi BlueMotion · 105 к.с.) или 32,9 × 6 × 93,9 мм (1.6 MultiFuel · 102 к.с., 1.6 · 102 к.с., 1.6 BiFuel · 102 к.с.) или 25 × 5 × 110,2 мм (1.4 TSI · 125 к.с., 1.4 TSI · 150 к.с.) или 23,5 × 5 × 110,1 мм (1.2 TSI 16V · 105 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 036109611K, 06D 109 611K, 03L 109 611A. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Topran, FAI AutoParts, Freccia — от 5,44 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,44 € — имаме 69 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Corteco) — от 12,42 €; среден клас (Et Engineteam, Freccia, TRW Engine Component) — от 5,44 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

73 % от частите за Golf VI кабриолет (517) са същите като за Golf VI (5K1). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Само до сервиза и внимателно. Изгорелият клапан продължава да се руши и парче от ръба му може да се отчупи и да падне в цилиндъра, което поврежда буталото и главата. Неизгорялото гориво от засегнатия цилиндър отива в ауспуха и може да повреди катализатора. Колкото по-рано се отвори главата, толкова по-малък е ремонтът.

Задължително се сменят изгорелите и огънатите клапани, но при отворена глава често се сменят всички изпускателни наведнъж. Останалите са работили при същите условия и обикновено са износени подобно, а повторното сваляне на главата струва много повече от няколко клапана. Работилницата проверява всеки клапан и седлото му и казва кои могат да останат.

Не. Притриването изглажда само леко износване по контактната повърхност между клапана и седлото. Изгорелият клапан има разяден или нащърбен ръб на главата и се сменя с нов. Седлото под него обаче често може да се обработи, освен ако не е напукано или потънало твърде дълбоко в главата.