Запалителни свещи за твоя автомобил

Запалителната свещ е частта, която се завива в главата на бензиновия двигател и с електрическа искра между електродите си запалва сгъстената горивна смес в цилиндъра. Високото напрежение за искрата идва от бобината, а свещта трябва да го превърне в искра хиляди пъти в минута, при висока температура и налягане. Във всеки цилиндър има поне по една свещ.

Стандартни, платинени или иридиеви свещи — каква е разликата

Разликата е в материала на централния електрод, а оттам и в това колко издържа свещта. Стандартните свещи са с електрод от никелова сплав и са най-краткотрайни. Платинените и иридиевите имат връх от благороден метал, който се износва много по-бавно, затова при тях интервалът за смяна е по-дълъг. Иридиевият електрод е и по-тънък, което улеснява искрата.

Типът не е въпрос на вкус: производителят на двигателя предписва определена свещ и интервалът за смяна в сервизната книжка е изчислен за нея. Ако е предписана иридиева или платинена свещ, стандартна не бива да я замества. Иридиева свещ на мястото на стандартна е допустима, ако е посочена като съвместима с двигателя, но не го прави по-мощен.

Кога се сменят запалителните свещи

Свещите се сменят по интервала, който е посочил производителят на автомобила, в километри или години — каквото настъпи първо. Износените свещи се усещат и преди това: двигателят работи неравно на празен ход, има пропуски при ускоряване, пали по-трудно и харчи повече. Често свети и лампата за проверка на двигателя с грешка за пропуск в запалването.

Сменят се всички свещи наведнъж, дори проблемът да е в един цилиндър. Те са изминали едни и същи километри и износването им е еднакво; нова свещ до стари само отлага следващия ремонт. Ако колата работи на газ, свещите обикновено се сменят по-често, защото при газ искрата иска по-високо напрежение.

Резба, ключ и топлинна стойност — как да изберете точната свещ

Свещите се различават по размери, които трябва да съвпаднат с главата на двигателя. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после сверете трите характеристики, по които може да филтрирате:

• мярка на резбата — най-често M14 или M12, при някои двигатели и по-малка;
• дължина на резбата — колко навътре влиза свещта в главата;
• размер на ключа — шестостена, на който се хваща свещният ключ.

Освен тях свещите се различават по топлинна стойност — колко бързо отвеждат топлината — и по разстоянието между електродите. И двете са зададени от вида на свещта, затова най-сигурно е да вземете точния номер, предписан за двигателя. Ако имате старата свещ, кодът е изписан върху порцелана; търсачката на Sauto.bg приема и него, и OE номера от каталога на производителя.

Как се сменят свещите, без да се повреди главата

Свещите се развиват и завиват на изстинал двигател, защото резбата в алуминиевата глава е мека. Преди да извадите старата свещ, издухайте праха от гнездото ѝ, за да не падне в цилиндъра. Новата свещ се завива първо на ръка, докато седне, и едва тогава се затяга с ключа до момента, посочен от производителя — прекалено затегнатата свещ може да скъса резбата. Ако в гнездата на свещите има масло, уплътненията около тях под капака на клапаните пропускат и е добре да се сменят.

Свещи, кабели и бобини се проверяват заедно

Износените свещи, напуканите кабели и отказващата бобина дават почти едни и същи признаци — пропуски и тресене, затова при смяна на свещите се оглеждат и останалите. При двигателите с кабели изолацията им не бива да е напукана или изгоряла. При индивидуалните бобини огледайте гумените им накрайници. Кабелите за свещи и запалителните бобини са в съседните категории.

Най-много свещи тук има NGK, следван от Denso, Bosch и Champion; NGK, Denso и Bosch доставят свещи и за първоначалното оборудване на много автомобили. Голям избор има и при Brisk, Kamoka, Hella и BERU by DRiV.