Акумулатор за Honda Civic 6

Размер: 238 × 129 × 227 мм (1.6 i · 113 к.с., 1.6 i Vtec · 126 к.с., 1.5 i Vtec-E · 90 к.с., 1.4 i · 90 к.с.) или 237 × 127 × 227 мм (1.4 16V · 75 к.с., 2.0 TDiC · 105 к.с., 1.6 · 107 к.с.) или 278 × 175 × 190 мм (2.0 i TD · 86 к.с.) или 232 × 173 × 225 мм (2.0 TDiC · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Honda: 31500-SH3-G01, 31500SCAE011M1, 31500ST3111HE. Заместители: Bosch, Varta, Exide — от 66,03 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 66,03 € — имаме 51 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Continental) — от 66,03 €; среден клас (ERA, Yuasa, Exide) — от 66,50 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

76 % от частите за Civic VI Aerodeck (MB, MC) са същите като за Civic VI Fastback (MA, MB). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.