Акумулатор за Mercedes SPRINTER 3-t B903

Размер: 278 × 175 × 190 мм (308 D 2.3 · 79 к.с., 308 D · 79 к.с., 314 (903.071, 903.072, 903.073, 903.671, 903.672,... · 143 к.с., 314 (903.011, 903.012, 903.013, 903.022, 903.612,... · 143 к.с.) или 353 × 175 × 190 мм (312 D 2.9 · 122 к.с., 310 D 2.9 · 102 к.с., 310 D 2.9 (903.411, 903.412, 903.413, 903.421, 903.422,... · 102 к.с., 312 D 2.9 4x4 · 122 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A0009823808, A0009823108, A0009823308. Заместители: Bosch, Varta, Exide — от 97,31 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 90,02 € — имаме 59 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Continental) — от 105,01 €; среден клас (Exide, ERA, Hankook) — от 90,02 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Sprinter 3-t кутия (B903) в тази категория са същите като за Sprinter 3-t (бордова) платформа/ шаси (B903). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.