Акумулатор за Mercedes SPRINTER 3-t B910

Размер: 353 × 175 × 190 мм (211 CDI · 114 к.с., 214 CDI · 143 к.с., 211 CDI RWD · 114 к.с., 214 CDI RWD · 143 к.с.) или 278 × 175 × 190 мм (211 CDI RWD · 114 к.с., 215 CDI RWD · 150 к.с., 217 CDI RWD · 170 к.с., 211 CDI · 114 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 0055411001, 0019825508, A0009823904. Заместители: Bosch, Varta, Exide, Magneti Marelli, ERA — от 149,00 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 102,40 € — имаме 25 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Varta, Continental) — от 150,93 €; среден клас (Exide, ERA, Yuasa) — от 102,40 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Sprinter 3-t кутия (B910) в тази категория са същите като за Sprinter 3-t (бордова) платформа/ шаси (B910, B907). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не. Старт-стоп системата пали двигателя многократно при всяко пътуване и изтощава акумулатора повече, отколкото обикновеният може да понесе. Той губи капацитет за месеци, системата спира да изключва двигателя, а по таблото излизат предупреждения. Сложете акумулатор от същата технология като фабричния — EFB или AGM, а ако колата е била с EFB, може и AGM.

Може, ако разликата е малка и всичко останало съвпада — размерите, кантът на дъното, полюсите и технологията. Малко по-големият капацитет дава запас при студ. Много по-големият обаче често не влиза в гнездото, а при кратки пътувания алтернаторът не успява да го зареди докрай. Най-сигурно е да вземете капацитета, който производителят посочва за колата.

Измерете напрежението при спрял и при работещ двигател. Като ориентир зареденият акумулатор дава около 12,6 V в покой, а при работещ двигател напрежението трябва да се вдигне приблизително до 13,8–14,7 V. Ако остава около 12 V или пада, акумулаторът не се зарежда и виновен е алтернаторът или регулаторът му. Ако зареждането е нормално, а колата пак не пали, отслабнал е акумулаторът.