Акумулатори — обикновени, EFB и AGM
Дават тока за стартера и захранват електрониката, докато двигателят е спрян. Тук са стартовите акумулатори за всеки тип кола, заедно с релетата, ключовете и адаптерите за тях.
Акумулатори за кола: кой тип ви трябва и кога е време за нов
Акумулаторите, или батериите, на автомобила са презареждаемите източници на ток, които въртят стартера при палене и държат захранени алармата, компютрите и паметта на радиото, докато двигателят е спрян. По време на движение ги зарежда алтернаторът. Стартовият акумулатор е консуматив: отслабва с годините и със студа и рано или късно отказва точно в мразовита сутрин.
Какво има в подкатегорията „Акумулатор"
Разделът има една подкатегория — Акумулатор, в която са стартовите акумулатори за леки коли, бусове и джипове. В нея са и няколко съпътстващи части: реле за акумулатор, централен ключ, с който акумулаторът се откача от електрическата система при дълъг престой, и адаптери за акумулаторната батерия. Най-широка гама има Yuasa, следвана от Exide, Varta, Bosch, ERA и Hankook.
Обикновен, EFB или AGM — типът зависи от колата
Типът акумулатор се определя от това има ли колата система старт-стоп. Колите без нея карат с обикновен оловно-киселинен акумулатор. Колите със старт-стоп палят двигателя многократно на всяко пътуване и затова искат EFB или AGM акумулатор, направен за честите цикли на разреждане и зареждане. Обикновен акумулатор в такава кола губи капацитета си бързо, а ако от завода е сложен AGM, слага се пак AGM — по-простият тип не издържа на този режим.
По какво се сверява новият акумулатор със стария
Новият акумулатор трябва да съвпада със стария по няколко данни, които се четат на етикета му и в описанието на артикула:
- капацитет в Ah и пусков ток в A;
- размери на кутията — дължина, ширина, височина;
- разположение на плюсовия полюс — отляво или отдясно;
- вид на полюсите и ръбът за закрепване в долната част.
Ако плюсът е от другата страна, кабелите често не стигат. В Sauto.bg изберете колата си — марка, модел, година, купе и двигател — и списъкът ще покаже акумулаторите, предвидени за нея; после сверете полюсите и размерите с поставката.
Кога е време за нов акумулатор
Признаците за уморен акумулатор са бавното въртене на стартера сутрин, честото доливане на вода при обслужваемите и изтощаването след кратък престой. Преди да смените акумулатора, проверете зареждането от алтернатора и дали нещо не тегли ток при спрян двигател — иначе и новият ще пада. Есента, преди първите студове, е добър момент за проверка. При някои коли с управление на зареждането новият акумулатор се регистрира с диагностичен уред.
Често задавани въпроси за акумулаторите
Въпроси за акумулатора — по-голям капацитет, AGM или EFB, полярност, зимата и централния ключ.
01 Може ли да сложа акумулатор с по-голям капацитет от стария?
Обикновено може, ако новият е от същия тип, влиза в поставката и полюсите му са от същата страна. Малко по-голям капацитет дава резерв в студа и не вреди на алтернатора. Не слагайте обаче по-голям обикновен акумулатор вместо EFB или AGM в кола със старт-стоп — там решава типът, не амперчасовете.
02 Как да разбера дали колата ми иска AGM акумулатор?
Най-лесно — по етикета на фабричния акумулатор: на него пише AGM, EFB или нищо от двете. Колите със старт-стоп са с EFB или AGM, а по-сложните системи с възстановяване на енергията при спиране обикновено са с AGM. Сведения има и в ръководството за експлоатация. Ако акумулаторът вече е сменян, не разчитайте на стария — проверете по колата.
03 Какво значи акумулатор с ляв или десен плюс?
Това е разположението на плюсовия полюс, гледано откъм страната на полюсите, когато са към вас. При десния плюс той е отдясно, при левия — отляво. Срещат се и двата варианта, затова сверете стария акумулатор, преди да поръчате. Сгрешената полярност е честа грешка: кабелите не стигат и акумулаторът трябва да се върне.
04 Защо акумулаторът отказва най-често през зимата?
Защото в студа химичните процеси в него се забавят и той дава по-малко ток, а гъстото масло прави двигателя по-тежък за въртене. Акумулатор, който през лятото пали без проблем, при първия мраз вече не стига. Затова уморените акумулатори се откриват най-често през зимата. Проверка на напрежението и на пусковия ток наесен предупреждава навреме.
05 За какво служи централният ключ за акумулатор?
Централният ключ прекъсва връзката между акумулатора и електрическата система на колата, без да се развиват клемите. Използва се при коли, които стоят дълго, при стари автомобили с утечка на ток и при работни машини. Така акумулаторът не се изтощава по време на престоя, но при модерни коли паметта на някои блокове може да се изтрие.