Електрическа система — датчици, релета, клапани, акумулатори
Датчиците, ключовете и релетата управляват двигателя и удобствата в купето, а акумулаторът ги захранва. Тук ще намерите електрическите части на колата в пет групи, подбрани по марка и модел.
Датчик за ъгъл на завиване
Дебитомер
Ламбда-сонда
Датчик налягане маслото
Температурен датчик
Датчик регулиране на фаровете
Датчик за скорост
Датчик колянов вал
Датчик разпределителен вал
Детонационен датчик
МАП сензор
TPS сензор
Датчик количество гориво
Регулатор налягане гориво
Датчик ниво масло
Датчик външна температура
Датчик вътрешна температура
Датчик температура на входящия въздух
Датчик ниво охладителна течност
Датчик ксенонови светлини
Датчик за парктроник
Датчик за перка радиатор
ABS сензор
Датчик налягане на гуми
Датчик температура на горивото
Датчик температура изгорели газове
NOx-сензор за урея
Части за електрическата система: коя група за какво отговаря
Електрическата система на колата обхваща всичко, което захранва, измерва и превключва: акумулатора, датчиците, по които компютърът управлява двигателя, ключовете и релетата за светлините и чистачките, електрическите клапани и моторчетата на стъклата и ключалките. Тук тези части са разделени в пет подкатегории според работата, която вършат, за да стигнете по-бързо до нужната.
Какво ще намерите в подкатегориите
- Датчици (сензори) — ламбда-сонди, датчици за коляновия и разпределителния вал, детонационни датчици, МАП сензори, температурни датчици, датчици за налягането на маслото, за скоростта и за ъгъла на завиване.
- Включватели, ключове и релета — стоп машинки, клемореди на стартовия ключ, лостове за мигачи и чистачки, релета за мигачи и подгревни свещи, копчета за аварийни светлини и ел. стъкла.
- Електрически клапани — клапани за ЕГР и вакуумните им регулатори, клапани за спиране на горивото и стъпкови моторчета за празния ход.
- Други части от електрическата система — стъклоповдигачи, моторчета за регулиране на фаровете, машинки за централното заключване и електрически брави за врати.
- Акумулатори — за обикновени коли и за коли със система старт-стоп.
Кои електрически части се повреждат най-често
Най-често се сменя акумулаторът — от възрастта, от студа или от дълги престои; първият признак обикновено е бавното въртене на стартера в студена сутрин. Сред датчиците най-често се сменят ламбда-сондите, които дават грешки и по-висок разход, и датчиците за коляновия вал, чиято повреда може да спре двигателя насред път. В купето най-напред се износват механизмите на стъклоповдигачите, машинките за централно заключване и стоп машинките, които пускат стоповете при натискане на спирачката.
Какво да проверите и смените заедно с електрическата част
При смяна на акумулатора почистете клемите и проверете зареждането на генератора — слаб генератор изтощава и новия акумулатор. При смяна на датчик или клапан огледайте щекера му и ако е окислен или с напукан корпус, сменете и него. Ламбда-сондата не се сменя, преди да се провери изпускателната система пред нея за теч, защото засмуканият въздух изкривява показанията ѝ. Стъклоповдигачите, машинките за заключване и бравите се избират и по страна — лява или дясна, предна или задна врата.
Как да стигнете до точната част в Sauto.bg
Електрическите части се различават по щекера, броя на изводите и дължината на кабела дори при един модел кола, затова се избират по точната кола. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после влезте в нужната подкатегория — списъкът ще покаже само съвместимите части. Ако имате номера от старата част или OE номер от каталога на производителя, въведете го в търсачката.
Преди да поръчате датчик, прочетете кода на грешката с уред за диагностика. Той показва коя верига е засегната, но не винаги и самата част — прекъснат кабел или окислен щекер дават същата грешка като повреден датчик. Най-широка гама части за електрическата система имат Meat & Doria, VEMO, Bosch, Magneti Marelli, Valeo и Hella.
Често задавани въпроси за електрическата система
Отговори за диагностиката, избора на акумулатор и смяната на датчици, релета и стъклоповдигачи.
01 Как да разбера кой датчик на колата е повреден?
Най-сигурно — с уред за диагностика, който прочита записаните кодове за грешки. Кодът сочи веригата, в която има проблем, например ламбда-сондата или датчика за коляновия вал, но причината може да е и в кабела или щекера. Преди да смените датчика, огледайте щекера за окисление и кабела за прекъсване; ако те са здрави, сменете частта.
02 Как да избера правилния акумулатор за колата си?
Сверете четири неща със стария акумулатор: капацитета, пусковия ток, размерите и разположението на полюсите — плюсът трябва да е от същата страна. Колите със система старт-стоп искат акумулатор от същия вид като фабричния, обикновено EFB или AGM. При колите с управление на заряда новият акумулатор се регистрира в компютъра с уред за диагностика.
03 Ел. стъклото спря — дали е моторчето, или стъклоповдигачът?
Ако при натискане на бутона чувате моторчето да бучи, а стъклото не мърда или пада, повреден е механизмът на стъклоповдигача — най-често скъсано въже или счупена пластмасова част. Ако не се чува нищо, проверете предпазителя, бутона и захранването, преди да сменяте моторчето. При много коли стъклоповдигачът се продава с моторче или без него.
04 Трябва ли нещо да се настройва след смяна на датчик?
При повечето датчици стига грешките да се изтрият с уред за диагностика. Някои обаче искат настройка: датчикът за ъгъла на завиване се калибрира, за да работи системата за стабилност, а при някои коли и други датчици се адаптират с уреда. Проверете в указанието за колата какво е нужно, преди да тръгнете с нея.
05 Защо стоповете не светят, а крушките са здрави?
Най-честата причина е стоп машинката — малкият ключ при педала на спирачката, който включва стоповете. Когато се повреди или се размести, стоповете не светят или светят постоянно, а при някои коли тя влияе и на автоматичната скоростна кутия и на круиз контрола. Проверете и предпазителя, преди да смените ключа.