Челюсти за ръчна спирачка за Mercedes G-Class W461

Отзад: 160 × 40 мм (G 280 CDI · 184 к.с., G 300 CDI · 184 к.с., G 290 TD · 120 к.с., G 270 CDI · 156 к.с.) или 265 × 80 мм (290 GD/G 290 D · 95 к.с., 230 GE · 122 к.с., 250 GD · 92 к.с.) или 164 × 20 мм (230 GE · 125 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A0024205820 (отзад), 1244200320 (отзад), 1244200820 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Ferodo — от 9,58 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 9,58 € — имаме 41 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Brembo, Ferodo) — от 18,37 €; среден клас (LPR, HART, Triscan) — от 11,50 €; икономичен (ABE, Maxgear) — от 9,58 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отзад: Bosch или ATE/Teves или Lucas/TRW. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

88 % от частите за G-class (бордова) платформа/ шаси (W461) са същите като за G-class (W461). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено дълго, защото при нормално каране не спират — работят само когато колата е паркирана. Износват ги най-вече тръгването с недоотпусната ръчна и ръждата по шапката на диска, която изтрива феродото при всяко дърпане. Затова точен пробег няма: челюстите се оглеждат при всяка смяна на задните дискове, а се сменят, когато феродото е тънко, напукано или омаслено.

Не, челюстите стоят в шапката на задния диск, затова първо се сваля апаратът, а после самият диск. Затова смяната е най-изгодна, когато и без това се сменят задните дискове или се прави ремонт на главината. Ако дискът е залепнал от ръжда, понякога пречат именно челюстите — тогава регулаторът се развива през отвора в диска.

Първо се настройва регулаторът между челюстите, обикновено с отвертка през отвор в диска, докато колелото започне леко да трие, и после се отпуска с няколко зъба. Едва след това се опъва жилото при лоста, докато ръчната държи на обичайния брой прещраквания. Ако се опъне само жилото, без да се настрои регулаторът, ръчната отначало държи, но бързо пак отслабва.