Спирачни дискове за Mercedes G-Class W461

Отпред: 303 × 16 мм, плътни (230 GE · 125 к.с., 290 GD/G 290 D · 95 к.с., 230 GE · 122 к.с., 250 GD · 92 к.с.) или 315 × 30 мм, вентилирани (G 280 CDI · 184 к.с., G 300 CDI · 184 к.с.). Отзад: 258 × 12 мм, плътни (230 GE · 125 к.с., 290 GD/G 290 D · 95 к.с., 230 GE · 122 к.с., 250 GD · 92 к.с.) или 272 × 16 мм, плътни (G 290 TD · 120 к.с., G 270 CDI · 156 к.с., G 280 CDi 4-matic · 184 к.с., G 300 CDi 4-matic · 184 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 85 мм, затягане 130 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 13 мм (за 303 × 16) или 27,4 мм (за 315 × 30); отзад — 10 мм (за 258 × 12) или 14 мм (за 272 × 16). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 902 423 01 12 (отзад), 460 421 00 12 (отпред), 463 421 00 12 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 30,05 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 30,05 € — имаме 81 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Brembo, Delphi) — от 34,83 €; среден клас (Meyle, Febi Bilstein, Triscan) — от 30,10 €; икономичен (Maxgear, ABE, Denckermann) — от 30,05 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за G-class (бордова) платформа/ шаси (W461) в тази категория са същите като за G-class (W461). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.