Диса клапа за Skoda Fabia 2 (542)

Размер: 48 мм (1.4 TDI · 80 к.с., 1.9 TDI · 105 к.с., 1.6 TDI · 90 к.с., 1.6 TDI · 105 к.с.) или 44 мм (1.4 TDI · 70 к.с.) или 57 мм (1.4 TSI RS · 180 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 038 128 063 F, 03G 128 063 F, 03G 128 063 A. Заместители: Pierburg, Et Engineteam, Jp Group, Maxgear — от 83,77 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 83,77 € — имаме 11 части от 4 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Pierburg) — от 127,91 €; среден клас (Et Engineteam) — от 83,77 €; икономичен (Maxgear, Jp Group) — от 114,95 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Fabia II Combi (545) в тази категория са същите като за Fabia II (542). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, но не бива да се отлага. Тракането означава, че клапата има хлабина, а при някои двигатели износеното крило може да се счупи и парчета да влязат в цилиндрите. Освен това двигателят губи сила в част от оборотите. Проверете клапата при първа възможност и я сменете, ако се клати.

Не. Диса клапата е управляваща клапа във всмукателния колектор, която променя пътя на въздуха. Дюзата е инжекторът, който впръсква горивото в двигателя. Двете думи понякога се бъркат, защото диса клапата се нарича и „диза". Ако търсите инжектор, той е в категорията „Инжекторна дюза".

Свалете я от колектора и хванете крилото: здравата клапа се движи само в посоката на отваряне, плавно и без хлабина. Ако крилото се клати напред-назад или настрани, клапата е износена. Без сваляне можете само да чуете тракането и да прочетете кодовете за грешки с уред за диагностика, но хлабината се вижда сигурно едва при свалена клапа.