Ексцентричен болт за Mercedes Clk C208 – цени, Febi Bilstein

Избери точната модификация за Mercedes Clk C208

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Стъпка 1 от 2

Избери купе

Тип каросерия на автомобила

Стъпка 2 от 2

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на ексцентричен болт за него

за Купе (C208) · 9 двигателя

9 модификации

Бензин CLK 200 (208.335) 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | M 111.945 | 1997 – 2002

Бензин CLK 200 Kompressor (208.344) 163 к.с. (120 kW) 2.0 л | M 111.956 | 2000 – 2002

Бензин CLK 200 Kompressor (208.345) 192 к.с. (141 kW) 2.0 л | M 111.944 | 1997 – 2000

Бензин CLK 230 Kompressor (208.347) 193 к.с. (142 kW) 2.3 л | M 111.973 | 1997 – 2000

Бензин CLK 230 Kompressor (208.348) 197 к.с. (145 kW) 2.3 л | M 111.982 | 2000 – 2002

Бензин CLK 320 (208.365) 218 к.с. (160 kW) 3.2 л | M 112.940 | 1997 – 2002

Бензин CLK 430 (208.370) 279 к.с. (205 kW) 4.3 л | M 113.943 | 1998 – 2002

Бензин CLK 55 AMG (208.374) 347 к.с. (255 kW) 5.4 л | M 113.981 | 1999 – 2002

Без ексцентричен болт при нас · 1

Бензин CLK 55 AMG (208.374) 347 к.с. (255 kW) 5.4 л | M 113.984 | 2000 – 2003

Няма ексцентричен болт за този автомобил

Бензин CLK 200 (208.435) 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | M 111.941 | 1998 – 2002

Бензин CLK 200 Kompressor (208.444) 163 к.с. (120 kW) 2.0 л | M 111.956 | 2000 – 2002

Бензин CLK 200 Kompressor (208.445) 192 к.с. (141 kW) 2.0 л | M 111.944 | 1998 – 2000

Бензин CLK 230 Kompressor (208.447) 193 к.с. (142 kW) 2.3 л | M 111.973 | 1998 – 2000

Бензин CLK 230 Kompressor (208.448) 197 к.с. (145 kW) 2.3 л | M 111.982 | 2000 – 2002

Бензин CLK 320 (208.465) 218 к.с. (160 kW) 3.2 л | M 112.940 | 1998 – 2002

Бензин CLK 430 (208.470) 279 к.с. (205 kW) 4.3 л | M 113.943 | 1998 – 2002

Бензин CLK 55 AMG (208.474) 347 к.с. (255 kW) 5.4 л | M 113.981 | 2000 – 2002

Без ексцентричен болт при нас · 1

Бензин CLK 55 AMG (208.474) 347 к.с. (255 kW) 5.4 л | M 113.981 | 2001 – 2002

Няма ексцентричен болт за този автомобил

Ексцентричен болт заMercedes Clk C208 Избери двигателя отдолу

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за ексцентричния болт на Mercedes Clk C208

Отговорите за Clk C208 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на ексцентричен болт за Clk C208?

Mercedes: 202 330 00 18 (отпред дясно), 210 330 00 18 (отпред дясно), 000 330 00 18 (отпред дясно). Заместители: Febi Bilstein — от 7,75 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват ексцентричен болт за Clk C208?

От 7,75 € — имаме 3 части от 1 марка. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Еднакъв ли е ексцентричен болт за Clk (C208) и Clk кабриолет (A208)?

Да — всички части за Clk кабриолет (A208) в тази категория са същите като за Clk (C208). Избери двигателя, за да видиш точните.

04 Трябва ли реглаж след смяна на ексцентричния болт?

Да, винаги. Ексцентричният болт определя ъгъла на колелото и дори ако новият е сложен в положението на стария, настройката почти никога не съвпада точно. Без реглаж гумите може да се износват неравномерно, а колата да дърпа встрани. Най-удобно е болтовете да се сменят направо в сервиза за реглаж, където след монтажа ъглите веднага се настройват.

05 Може ли заял ексцентричен болт да се развие, без да се реже?

Понякога. Помага напръскване с проникваща течност ден-два предварително, нагряване на частта около болта и внимателно завъртане напред-назад. Ако болтът се е слепил с втулката на тампона, обикновено и тя започва да се върти, а тогава остава само срязване. Подгответе предварително нов болт, гайка и шайба, а ако тампонът се повреди, и нов тампон.

06 Каква е разликата между развал и схождение?

Развалът е наклонът на колелото спрямо вертикалата, гледано отпред: горната му част е наклонена навътре или навън. Схождението е ъгълът на колелата едно спрямо друго, гледано отгоре: дали предните им краища са по-близо или по-далеч един от друг. Неправилният развал износва единия ръб на гумата, а неправилното схождение я изтрива по-бързо, често на ситни стъпала по протектора.