Гарнитура картер за BMW 7 E38

Избери точната модификация за BMW 7 E38

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на гарнитура картер за него

12 модификации

Бензин8 двигателя

Бензин 728 i, iL 193 к.с. (142 kW) 2.8 л | M52 B28 (286S1) | 1995 – 2001

Бензин 730 i, iL 211 к.с. (155 kW) 3.0 л | M60 B30 (308S1) | 1994 – 2001

Бензин 730 i, iL 218 к.с. (160 kW) 3.0 л | M60 B30 (308S1) | 1994 – 1996

Бензин 735 i, iL 235 к.с. (173 kW) 3.5 л | M62 B35 (358S1) | 1996 – 1998

Бензин 735 i, iL 238 к.с. (175 kW) 3.5 л | M62 B35 (358S2) | 1998 – 2001

Бензин 740 i, iL 286 к.с. (210 kW) 4.0 л | M60 B40 (408S1) | 1994 – 1996

Бензин 740 i, iL 286 к.с. (210 kW) 4.4 л | M62 B44 (448S1) | 1996 – 2001

Бензин 750 i, iL 326 к.с. (240 kW) 5.4 л | M73 B54 (54121) | 1994 – 2001

Дизел4 двигателя

Дизел 725 tds 143 к.с. (105 kW) 2.5 л | M51 D25 (256T1) | 1996 – 2001

Дизел 730 d 184 к.с. (135 kW) 2.9 л | M57 D30 (306D1) | 1998 – 2000

Дизел 730 d 193 к.с. (142 kW) 2.9 л | M57 D30 (306D1) | 2000 – 2001

Дизел 740 d 245 к.с. (180 kW) 3.9 л | M67 D39 (398D1) | 1999 – 2001

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за гарнитурата картер на BMW 7 E38

Отговорите за BMW 7 E38 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на гарнитура картер за BMW 7 E38?

BMW: 11 13 1 437 237, 11 13 1 436 324, 11 13 0 149 329. Заместители: Febi Bilstein, Corteco, Elring, Victor Reinz, Topran — от 11,84 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват гарнитура картер за BMW 7 E38?

От 11,84 € — имаме 30 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка гарнитура картер да избера за BMW 7 E38?

По клас: премиум (Elring, Corteco, Victor Reinz) — от 17,14 €; среден клас (Ajusa, Payen, Topran) — от 11,84 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Опасно ли е да се кара с пропускаща гарнитура на картера?

Слабото потене по фланеца не е непосредствена опасност, но течът почти винаги се засилва с времето. Рискът е в нивото: ако маслото падне под минимума, лагерите и турбокомпресорът остават без достатъчно смазване. Докато не смените гарнитурата, проверявайте щеката на всеки няколко дни и доливайте. Ако масло пада върху изпускателната тръба и мирише на изгоряло, смяната не бива да чака.

05 Трябва ли да се сваля нещо голямо, за да се смени гарнитурата на картера?

При повечето коли картерът се сваля отдолу, след като маслото се източи, без да се пипа двигателят. При някои модели обаче маслената вана е над подрамката, предния мост или част от трансмисията и за да излезе, те трябва да се спуснат или разкачат — тогава работата става няколко пъти по-дълга. Затова, преди да се захванете сами, проверете как е при вашия двигател.

06 Слага ли се силикон върху гарнитурата на картера?

Обикновено не — твърдата гарнитура се слага на чисти и сухи повърхности, без допълнителен уплътнител. Изключение са ъглите, където блокът се среща с капака на ангренажа или с корпуса на задния семеринг: там много производители предписват малко уплътнител. Прекаленото количество силикон изтича навътре в картера и може да запуши цедката на маслената помпа, затова повече не значи по-сигурно.