Горивен филтър за Citroën C4 PICASSO 2

Размер: 138 × 56 мм (1.6 THP 155 · 156 к.с., 1.6 VTi 120 · 120 к.с., 1.6 THP 165 · 165 к.с., 1.2 THP 130 · 130 к.с.) или 77 × 65 мм (2.0 BlueHDi 150 · 150 к.с., 1.6 BlueHDi 120 · 120 к.с., 1.6 BlueHDi 100 · 99 к.с., 2.0 BlueHDi 135 · 136 к.с.) или 139 × 96 мм (1.6 HDi 90 · 92 к.с., 1.6 HDi / BlueHDi 115 · 115 к.с., HDi / e-HDi · 92 к.с., e-HDi · 116 к.с.) или 144 × 56 мм (VTi 120 · 120 к.с., THP 155 · 156 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 1567C6, 9801366680, 1906E6. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Meyle — от 3,15 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,15 € — имаме 98 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Mahle, Valeo) — от 4,20 €; среден клас (Mecafilter, Purflux, Champion) — от 3,15 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,75 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за C4 PICASSO II Van (DD_) са същите като за C4 PICASSO II. Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.