Горивен филтър за Citroën C4 1

Размер: 143 × 62 мм (1.4 16V · 88 к.с., 2.0 16V · 136 к.с., 2.0 16V · 177 к.с., 1.6 VTi 120 · 120 к.с.) или 138 × 56 мм (1.6 16V · 109 к.с., 2.0 16V · 140 к.с., 1.6 16V Bio-Flex · 109 к.с., 2.0 VTR · 140 к.с.) или 123 × 124 мм (1.6 HDi · 90 к.с., 1.6 HDi · 109 к.с.) или 73 × 92 мм (2.0 HDi · 136 к.с., 2.0 HDi · 140 к.с.) или 139 × 96 мм (1.6 HDi · 109 к.с., 1.6 HDi · 114 к.с.) или 66 × 78 мм (2.0 HDi · 110 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 190167, 190690, 1567 85. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,10 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 167 части от 45 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Hengst Filter, Mahle) — от 5,66 €; среден клас (UFI, Japanparts, Mecafilter) — от 2,28 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Kamoka) — от 3,75 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за C4 купе (LA_) са същите като за C4 I (LC_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.