Въздушен филтър за Citroën C4 1

Размер: 316 × 113 × 59 мм (1.6 HDi · 90 к.с., 1.6 HDi · 109 к.с.) или 425 × 95 × 51 мм (1.6 16V · 109 к.с., 1.6 16V Bio-Flex · 109 к.с.) или 246 × 184 × 67 мм (2.0 16V · 140 к.с., 2.0 VTR · 140 к.с., 2.0 16V · 143 к.с.) или 360 × 146 × 44 мм (1.6 THP 150 · 150 к.с., 1.6 THP 140 · 140 к.с., 1.6 THP · 140 к.с.) или 348 × 205 × 57 мм (1.6 HDi · 109 к.с., 1.6 HDi · 114 к.с.) или 277 × 167 × 77 мм (2.0 HDi · 136 к.с.) или 248 × 168 × 68 мм (2.0 16V · 177 к.с., 2.0 HDi · 110 к.с.) или 354 × 102 × 49 мм (1.4 16V · 88 к.с.) или 246 × 168 × 50 мм (2.0 16V · 136 к.с.) или 494 × 85 × 56 мм (1.6 VTi 120 · 120 к.с.) или 247 × 168 × 82 мм (2.0 HDi · 140 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 1444TL, 1444TJ, 1444RK. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,82 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,82 € — имаме 327 части от 42 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Bosch) — от 5,29 €; среден клас (Filtron, Febi Bilstein, Mecafilter) — от 3,82 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 4,18 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C4 купе (LA_) в тази категория са същите като за C4 I (LC_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.