Горивен филтър за Mercedes Clk C209

Размер: 160 × 75 мм (CLK 320 · 218 к.с., CLK 500 · 306 к.с., CLK 240 · 170 к.с., CLK 200 Kompressor · 163 к.с.) или 162 × 75 мм (CLK 350 · 272 к.с., CLK 280 · 231 к.с.) или 127 × 91 мм (CLK 270 CDI · 170 к.с., CLK 270 CDI · 163 к.с.) или 100 × 87 мм (CLK 220 CDI · 150 к.с., CLK 220 CDI · 136 к.с.) или 127 × 87 мм (CLK 320 CDI · 224 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 6460920301, 642 092 01 01, 6110900051. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,56 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,56 € — имаме 138 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 4,71 €; среден клас (Comline, Purflux, FRAM) — от 3,56 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 5,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Clk кабриолет (A209) в тази категория са същите като за Clk (C209). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.