Горивен филтър за Peugeot 405 1

Размер: 158 × 74 мм (1.6 · 72 к.с., 1.6 · 90 к.с., 1.6 · 75 к.с., 1.6 · 88 к.с.) или 131 × 74 мм (1.9 · 95 к.с., 1.9 Sport MI-16 · 158 к.с., 1.9 Injection · 105 к.с., 1.9 4x4 · 109 к.с.) или 61 × 80 мм (1.8 Turbo Diesel · 90 к.с., 1.9 Diesel · 64 к.с., 1.9 Diesel · 69 к.с., 1.8 TD · 90 к.с.) или 164 × 74 мм (1.9 · 120 к.с., 1.9 · 95 к.с., 1.6 · 94 к.с., 1.9 · 122 к.с.) или 124 × 44 мм (1.4 · 64 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 156778, 190633, 9401906148. Заместители: Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Bosch — от 1,60 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,60 € — имаме 121 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Kolbenschmidt, Mann-Filter) — от 1,65 €; среден клас (Purflux, FRAM, UFI) — от 1,60 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Denckermann) — от 2,04 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за 405 I Break (15E) са същите като за 405 I (15B). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.