Горивен филтър за Peugeot 405 2

Размер: 158 × 74 мм (1.4 · 75 к.с., 1.6 · 88 к.с., 2.0 T 16 X4 · 196 к.с., 2.0 4x4 · 121 к.с.) или 61 × 80 мм (1.9 D · 64 к.с., 1.9 TD · 90 к.с., 1.9 D · 68 к.с., 1.9 D · 69 к.с.) или 138 × 56 мм (1.8 · 101 к.с., 2.0 X4 · 121 к.с., 2.0 MI-16 · 152 к.с.) или 164 × 74 мм (2.0 · 121 к.с., 2.0 16V · 150 к.с., 1.9 TD · 94 к.с.) или 144 × 56 мм (1.6 · 90 к.с.) или 60 × 67 мм (1.9 TD · 93 к.с., 1.9 D · 69 к.с.) или 112 × 87 мм (1.9 D · 71 к.с.) или 142 × 55 мм (1.8 · 103 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 156785, 1567 78, 190633. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 1,09 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,09 € — имаме 132 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Mahle, Kolbenschmidt) — от 1,28 €; среден клас (Comline, Febi Bilstein, UFI) — от 1,09 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Denckermann) — от 2,04 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за 405 II Break (4E) са същите като за 405 II (4B). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.