Изпарител за BMW 5 E39

Размер: 200 × 290 × 60 мм (520 i · 150 к.с., 525 tds · 143 к.с., 523 i · 170 к.с., 528 i · 193 к.с.) или 288 × 204 × 70 мм (535 i · 235 к.с., 523 i · 163 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 64118385560, 64118385690, 64118363782. Заместители: Valeo, Nissens, NRF, Kamoka — от 41,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 41,11 € — имаме 8 части от 5 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo) — от 352,90 €; среден клас (Nissens, NRF, Ava Quality Cooling) — от 61,14 €; икономичен (Kamoka) — от 41,11 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 5 Touring (E39) в тази категория са същите като за 5 (E39). Избери двигателя, за да видиш точните.

Да, това е кондензът от изпарителя и е знак, че отводнителният маркуч е чист. Чистата вода без мирис и без мазни следи е нормална, особено в горещ и влажен ден. Ако обаче под колата не капе нищо, а в купето на пода се появи вода, маркучът е запушен и кондензът се връща в колата. Мазно петно около изхода на маркуча вече е признак за теч на агент.

Обикновено не. Изпарителят е от тънкостенен алуминий и пробитото място рядко може да се запои надеждно на място. Добавките за запушване на течове, които се наливат в системата, не са надеждно решение и могат да навредят на клапана и на станцията на сервиза. При доказан теч изпарителят се сменя с нов.

Да. Дехидраторът поема влагата в системата и след отварянето ѝ и престоя без агент неговото вещество е наситено. Стар дехидратор с влага вътре води до корозия и до замръзване в разширителния клапан, което скъсява живота на новия изпарител и на компресора. А смяната му е дребна работа в сравнение с разглобяването на таблото.