Изпарител за Ford C-max 1

Размер: 244 × 243 × 60 мм (1.6 TDCi · 101 к.с., 1.6 · 100 к.с., 1.8 · 125 к.с., 1.8 Flexifuel · 125 к.с.) или 225 × 230 × 60 мм (2.0 TDCi · 110 к.с., 2.0 CNG · 145 к.с., 2.0 LPG · 145 к.с.) или 250 × 240 × 60 мм (1.8 · 122 к.с., 2.0 TDCi · 133 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1317118, 1376926, 4M5H19850CA. Заместители: Mahle, Nissens, NRF, Kamoka — от 67,98 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 67,98 € — имаме 9 части от 4 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 217,42 €; среден клас (Nissens, NRF) — от 70,17 €; икономичен (Kamoka) — от 67,98 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да, това е кондензът от изпарителя и е знак, че отводнителният маркуч е чист. Чистата вода без мирис и без мазни следи е нормална, особено в горещ и влажен ден. Ако обаче под колата не капе нищо, а в купето на пода се появи вода, маркучът е запушен и кондензът се връща в колата. Мазно петно около изхода на маркуча вече е признак за теч на агент.

Обикновено не. Изпарителят е от тънкостенен алуминий и пробитото място рядко може да се запои надеждно на място. Добавките за запушване на течове, които се наливат в системата, не са надеждно решение и могат да навредят на клапана и на станцията на сервиза. При доказан теч изпарителят се сменя с нов.

Да. Дехидраторът поема влагата в системата и след отварянето ѝ и престоя без агент неговото вещество е наситено. Стар дехидратор с влага вътре води до корозия и до замръзване в разширителния клапан, което скъсява живота на новия изпарител и на компресора. А смяната му е дребна работа в сравнение с разглобяването на таблото.