Изпарител за Ford Puma J2K

Размер: 215 × 185 × 45 мм (1.0 EcoBoost · 125 к.с., 1.0 EcoBoost mHEV · 125 к.с., 1.0 EcoBoost mHEV · 155 к.с., 1.0 EcoBoost · 95 к.с.) или 235 × 230 × 45 мм (1.5 EcoBlue · 120 к.с., 1.0 Flexifuel · 125 к.с., 1.0 EcoBoost mHEV · 160 к.с., 1.0 ST EcoBoost mHEV · 170 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 2092417, 2393444, 2092422. Заместители: Mahle — от 286,90 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 286,90 € — имаме 3 части от 1 марка. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

Да, това е кондензът от изпарителя и е знак, че отводнителният маркуч е чист. Чистата вода без мирис и без мазни следи е нормална, особено в горещ и влажен ден. Ако обаче под колата не капе нищо, а в купето на пода се появи вода, маркучът е запушен и кондензът се връща в колата. Мазно петно около изхода на маркуча вече е признак за теч на агент.

Обикновено не. Изпарителят е от тънкостенен алуминий и пробитото място рядко може да се запои надеждно на място. Добавките за запушване на течове, които се наливат в системата, не са надеждно решение и могат да навредят на клапана и на станцията на сервиза. При доказан теч изпарителят се сменя с нов.

Да. Дехидраторът поема влагата в системата и след отварянето ѝ и престоя без агент неговото вещество е наситено. Стар дехидратор с влага вътре води до корозия и до замръзване в разширителния клапан, което скъсява живота на новия изпарител и на компресора. А смяната му е дребна работа в сравнение с разглобяването на таблото.