Изпускателни клапани за Citroën C3 2

Размер: 27,5 × 5,5 × 95,5 мм (1.6 HDi · 92 к.с., 1.6 HDi 110 · 112 к.с., 1.6 HDi 115 · 114 к.с., 1.6 BlueHDi 100 · 99 к.с.) или 29,2 × 7 × 112,6 мм (1.1 BiFuel · 60 к.с., 1.1 i · 60 к.с., 1.4 · 73 к.с., 1.4 LPG · 73 к.с.) или 25,1 × 5 × 110,7 мм (1.4 VTi 95 · 95 к.с., 1.6 VTi 120 · 120 к.с., 1.4 LPG · 95 к.с., 1.4 VTi · 98 к.с.) или 30,2 × 5,5 × 97,5 мм (1.4 HDi 70 · 68 к.с., 1.4 HDi · 68 к.с.) или 26 × 5 × 91,9 мм (1.0 VTi 68 · 68 к.с., 1.2 VTi 82 · 82 к.с.) или 23,4 × 5,5 × 96,6 мм (1.6 HDi 90 · 90 к.с.) или 24,2 × 5 × 93 мм (1.2 THP 110 · 110 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 0949.59, 0949.F5, 0949.C3. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Freccia, BGA, NE — от 4,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,11 € — имаме 43 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 14,03 €; среден клас (Freccia, AE, TRW Engine Component) — от 4,11 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

92 % от частите за C3 II фургон/хетчбек (SC_) са същите като за C3 II (SC_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Само до сервиза и внимателно. Изгорелият клапан продължава да се руши и парче от ръба му може да се отчупи и да падне в цилиндъра, което поврежда буталото и главата. Неизгорялото гориво от засегнатия цилиндър отива в ауспуха и може да повреди катализатора. Колкото по-рано се отвори главата, толкова по-малък е ремонтът.

Задължително се сменят изгорелите и огънатите клапани, но при отворена глава често се сменят всички изпускателни наведнъж. Останалите са работили при същите условия и обикновено са износени подобно, а повторното сваляне на главата струва много повече от няколко клапана. Работилницата проверява всеки клапан и седлото му и казва кои могат да останат.

Не. Притриването изглажда само леко износване по контактната повърхност между клапана и седлото. Изгорелият клапан има разяден или нащърбен ръб на главата и се сменя с нов. Седлото под него обаче често може да се обработи, освен ако не е напукано или потънало твърде дълбоко в главата.