Изпускателни клапани за Fiat Bravo 1

Размер: 29,8 × 7 × 102,9 мм (1.6 16V · 90 к.с., 1.6 16V · 103 к.с., 1.6 · 103 к.с.) или 34,5 × 8 × 115,1 мм (1.9 TD 100 S · 100 к.с., 1.9 JTD 105 · 105 к.с., 1.9 JTD · 100 к.с.) или 35,5 × 7 × 110,5 мм (1.4 · 75 к.с., 1.4 · 80 к.с.) или 28 × 7 × 108,6 мм (1.8 GT · 113 к.с., 2.0 HGT 20V · 154 к.с.) или 22,4 × 6 × 96,2 мм (1.2 16V 80 · 82 к.с., 1.2 16V 80 · 80 к.с.) или 26 × 7 × 108,5 мм (2.0 HGT 20V · 147 к.с.) или 31 × 8 × 114,2 мм (1.9 TD 75 S · 75 к.с.) или 33,5 × 8 × 117 мм (1.9 D · 65 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 46 462 159, 46761370, 46471639. Заместители: Mahle, TRW Engine Component, Freccia, BGA, FAI AutoParts — от 2,93 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,93 € — имаме 50 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 12,52 €; среден клас (Freccia, AE, Et Engineteam) — от 2,93 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Само до сервиза и внимателно. Изгорелият клапан продължава да се руши и парче от ръба му може да се отчупи и да падне в цилиндъра, което поврежда буталото и главата. Неизгорялото гориво от засегнатия цилиндър отива в ауспуха и може да повреди катализатора. Колкото по-рано се отвори главата, толкова по-малък е ремонтът.

Задължително се сменят изгорелите и огънатите клапани, но при отворена глава често се сменят всички изпускателни наведнъж. Останалите са работили при същите условия и обикновено са износени подобно, а повторното сваляне на главата струва много повече от няколко клапана. Работилницата проверява всеки клапан и седлото му и казва кои могат да останат.

Не. Притриването изглажда само леко износване по контактната повърхност между клапана и седлото. Изгорелият клапан има разяден или нащърбен ръб на главата и се сменя с нов. Седлото под него обаче често може да се обработи, освен ако не е напукано или потънало твърде дълбоко в главата.