Изпускателни клапани за Opel Astra H

Размер: 27,5 × 5 × 116,2 мм (1.6 LPG · 116 к.с., 1.6 · 105 к.с., 1.6 · 116 к.с., 1.6 EcoTec · 103 к.с.) или 25 × 5 × 93,8 мм (1.4 LPG · 90 к.с., 1.4 · 75 к.с., 1.4 · 90 к.с., 1.2 · 80 к.с.) или 29 × 6 × 92,2 мм (2.0 Turbo · 170 к.с., 2.0 Turbo · 200 к.с., 2.0 Turbo · 240 к.с.) или 26,5 × 6 × 98,1 мм (1.7 CDTI · 101 к.с., 1.7 CDTI · 80 к.с., 1.7 CDTI · 100 к.с., 1.7 CDTi · 101 к.с.) или 24,5 × 5 × 114,4 мм (1.9 CDTI · 150 к.с., 1.9 CDTI 16V · 120 к.с., 1.9 CDTi 16V · 120 к.с., 1.9 CDTi · 150 к.с.) или 25,5 × 6 × 102,4 мм (1.7 CDTI · 110 к.с., 1.7 CDTI · 125 к.с., 1.7 CDTi · 110 к.с.) или 27,5 × 5 × 113,2 мм (1.8 · 140 к.с., 1.6 Turbo · 180 к.с.) или 34,5 × 8 × 115 мм (1.9 CDTI · 120 к.с., 1.9 CDTI · 100 к.с., 1.9 CDTI · 101 к.с.) или 21,9 × 6 × 109,2 мм (1.3 CDTI · 90 к.с., 1.3 CDTi · 90 к.с.) или 27,5 × 5 × 100,8 мм (1.8 · 125 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 641364, 90529529, 6 41 379. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Topran, FAI AutoParts, NE — от 4,55 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,55 € — имаме 81 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 11,69 €; среден клас (AE, Freccia, FAI AutoParts) — от 4,55 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Astra H GTC (A04) са същите като за Astra H комби (A04). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Само до сервиза и внимателно. Изгорелият клапан продължава да се руши и парче от ръба му може да се отчупи и да падне в цилиндъра, което поврежда буталото и главата. Неизгорялото гориво от засегнатия цилиндър отива в ауспуха и може да повреди катализатора. Колкото по-рано се отвори главата, толкова по-малък е ремонтът.

Задължително се сменят изгорелите и огънатите клапани, но при отворена глава често се сменят всички изпускателни наведнъж. Останалите са работили при същите условия и обикновено са износени подобно, а повторното сваляне на главата струва много повече от няколко клапана. Работилницата проверява всеки клапан и седлото му и казва кои могат да останат.

Не. Притриването изглажда само леко износване по контактната повърхност между клапана и седлото. Изгорелият клапан има разяден или нащърбен ръб на главата и се сменя с нов. Седлото под него обаче често може да се обработи, освен ако не е напукано или потънало твърде дълбоко в главата.