Изпускателни клапани за VW Passat B3/B4

Размер: 32,9 × 7 × 91,2 мм (2.0 · 115 к.с., 1.8 · 75 к.с., 1.8 · 90 к.с., 1.6 · 101 к.с.) или 33,1 × 8 × 91,2 мм (1.6 · 72 к.с., 1.6 · 75 к.с., 1.8 · 107 к.с., 1.8 · 112 к.с.) или 31,2 × 8 × 95,5 мм (1.6 TD · 80 к.с., 1.9 D · 68 к.с., 1.9 TD · 75 к.с.) или 31,5 × 8 × 96,9 мм (1.9 TDI · 90 к.с., 1.9 TDI · 110 к.с.) или 28 × 7 × 98,2 мм (2.0 16V · 136 к.с., 1.8 16V · 136 к.с.) или 34,1 × 7 × 107 мм (2.8 VR6 · 174 к.с.) или 27 × 7 × 98 мм (2.0 16V · 150 к.с.) или 31,5 × 7 × 90 мм (2.9 VR6 Syncro · 184 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 046 109 611 E, 048109611B, 074 109 611. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Freccia, BGA — от 4,93 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,93 € — имаме 57 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 10,09 €; среден клас (AE, Freccia, BGA) — от 4,93 €; икономичен (Jp Group) — от 8,33 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Passat B3/B4 (3A2, 35I) са същите като за Passat B3/B4 Variant (3A5, 35I). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Само до сервиза и внимателно. Изгорелият клапан продължава да се руши и парче от ръба му може да се отчупи и да падне в цилиндъра, което поврежда буталото и главата. Неизгорялото гориво от засегнатия цилиндър отива в ауспуха и може да повреди катализатора. Колкото по-рано се отвори главата, толкова по-малък е ремонтът.

Задължително се сменят изгорелите и огънатите клапани, но при отворена глава често се сменят всички изпускателни наведнъж. Останалите са работили при същите условия и обикновено са износени подобно, а повторното сваляне на главата струва много повече от няколко клапана. Работилницата проверява всеки клапан и седлото му и казва кои могат да останат.

Не. Притриването изглажда само леко износване по контактната повърхност между клапана и седлото. Изгорелият клапан има разяден или нащърбен ръб на главата и се сменя с нов. Седлото под него обаче често може да се обработи, освен ако не е напукано или потънало твърде дълбоко в главата.