Кобилица за Citroën C4 PICASSO 1 – цени, Febi Bilstein, INA

Избери точната модификация за Citroën C4 PICASSO 1

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на кобилица за него

12 модификации

Бензин4 двигателя

Бензин 1.6 VTi 120 120 к.с. (88 kW) 1.6 л | 5FW (EP6) | 2008 – 2013

Бензин 1.6 THP 140 140 к.с. (103 kW) 1.6 л | 5FT (EP6DT) | 2008 – 2013

Бензин 1.6 16V 150 к.с. (110 kW) 1.6 л | 5FX (EP6DT) | 2008 – 2013

Бензин 1.6 THP 155 156 к.с. (115 kW) 1.6 л | 5FV (EP6CDT) | 2010 – 2013

Дизел5 двигателя

Дизел 1.6 HDi 109 к.с. (80 kW) 1.6 л | 9HY (DV6TED4) | 2007 – 2013

Дизел 1.6 HDi 110 112 к.с. (82 kW) 1.6 л | 9HR (DV6C) | 2010 – 2013

Дизел 2.0 HDi 138 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | RHJ (DW10BTED4) | 2006 – 2013

Дизел 2.0 HDi 150 150 к.с. (110 kW) 2.0 л | RHE (DW10CTED4) | 2009 – 2013

Дизел 2.0 HDi 165 163 к.с. (120 kW) 2.0 л | RHH (DW10CTED4) | 2010 – 2013

Без кобилица при нас · 3

Бензин 1.8 i 16V 125 к.с. (92 kW) 1.7 л | 6FY (EW7A) | 2007 – 2011

Няма кобилица за този автомобил

Бензин/Етанол 1.8 Bifuel 125 к.с. (92 kW) 1.7 л | 6FY (EW7A) | 2009 – 2012

Няма кобилица за този автомобил

Бензин 2.0 i 16V 140 к.с. (103 kW) 2.0 л | RFJ (EW10A) | 2007 – 2013

Няма кобилица за този автомобил

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за кобилицата на Citroën C4 PICASSO 1

Отговорите за C4 PICASSO 1 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на кобилица за C4 PICASSO 1?

Citroën: 0903.65, 0903.60, 0903.66. Заместители: Febi Bilstein, INA, Blue Print, Freccia, Kolbenschmidt — от 6,33 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват кобилица за C4 PICASSO 1?

От 6,33 € — имаме 53 части от 13 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка кобилица да избера за C4 PICASSO 1?

По клас: премиум (INA, Kolbenschmidt) — от 6,33 €; среден клас (Febi Bilstein, Freccia, Blue Print) — от 6,34 €; икономичен (Maxgear) — от 8,88 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Сменя ли се само износената кобилица, или всички?

Може да се смени само износената, ако останалите и гърбиците под тях са в добро състояние. Повечето монтьори обаче сменят всички кобилици при голям пробег: другите са изминали същия път и често са близо до границата. Ако една кобилица се е износила заради маслото, вероятно е, че и останалите са пострадали. Огледайте задължително и гърбицата под износената кобилица.

05 Може ли да се кара с тракаща кобилица?

Кратко време — да, но не бива да се отлага. Износването се ускорява, а при напукана кобилица или разпаднала се ролка парчета могат да паднат в главата и да повредят разпределителния вал или клапана. Ако тракането е силно или двигателят прекъсва, ограничете карането и проверете главата възможно най-скоро. Не пренебрегвайте и нивото на маслото — често причината е там.

06 Трябва ли да се регулират клапаните след смяна на кобилиците?

Зависи от вида. Класическите кобилици с винт и контрагайка се регулират задължително след монтажа — хлабината се настройва по стойностите на производителя, обикновено на студен двигател. Повдигащите лостове с хидравличен повдигач не се регулират, защото повдигачът поддържа хлабината сам. След монтажа на нови хидравлични повдигачи при някои двигатели се изчаква малко, преди коляновият вал да се завърти, за да се слегнат.