Кобилица за Fiat Ulysse 179 – цени, Febi Bilstein, INA

Избери точната модификация за Fiat Ulysse 179

Точни резултати
Само съвместими части
14 дни за връщане

Избери двигател

Кликни върху своя двигател — отиваш направо на кобилица за него

9 модификации

Дизел 2.0 JTD 107 к.с. (79 kW) 2.0 л | RHM (DW10ATED4) | 2003 – 2006

Дизел 2.0 JTD 109 к.с. (80 kW) 2.0 л | RHW (DW10ATED4) | 2002 – 2006

Дизел 2.0 D Multijet 120 к.с. (88 kW) 2.0 л | RHK | 2006 – 2011

Дизел 2.2 JTD 128 к.с. (94 kW) 2.2 л | 4HW (DW12ATED4) | 2002 – 2006

Дизел 2.0 D Multijet 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | RHR | 2006 – 2011

Дизел 2.2 JTD 163 к.с. (120 kW) 2.2 л | 4HP | 2008 – 2011

Дизел 2.2 D Multijet 170 к.с. (125 kW) 2.2 л | 4HS | 2008 – 2011

Без кобилица при нас · 2

Бензин 2.0 (179BXA11, 179BXA1A) 136 к.с. (100 kW) 2.0 л | RFN (EW10J4) | 2002 – 2011

Няма кобилица за този автомобил

Бензин 3.0 204 к.с. (150 kW) 2.9 л | XFW | 2002 – 2011

Няма кобилица за този автомобил

Въпроси и отговори

Често задавани въпроси за кобилицата на Fiat Ulysse 179

Отговорите за Ulysse 179 са от нашите данни за поколението.

01 Кой е оригиналният номер на кобилица за Ulysse 179?

Fiat: 9623446280, 9683893280, 9656994080. Заместители: Febi Bilstein, Freccia, Maxgear, Et Engineteam, Blue Print — от 6,95 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

02 Колко струват кобилица за Ulysse 179?

От 6,33 € — имаме 22 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

03 Коя марка кобилица да избера за Ulysse 179?

По клас: премиум (Kolbenschmidt, INA) — от 6,33 €; среден клас (Et Engineteam, Febi Bilstein, Freccia) — от 6,95 €; икономичен (Maxgear) — от 7,83 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

04 Сменя ли се само износената кобилица, или всички?

Може да се смени само износената, ако останалите и гърбиците под тях са в добро състояние. Повечето монтьори обаче сменят всички кобилици при голям пробег: другите са изминали същия път и често са близо до границата. Ако една кобилица се е износила заради маслото, вероятно е, че и останалите са пострадали. Огледайте задължително и гърбицата под износената кобилица.

05 Може ли да се кара с тракаща кобилица?

Кратко време — да, но не бива да се отлага. Износването се ускорява, а при напукана кобилица или разпаднала се ролка парчета могат да паднат в главата и да повредят разпределителния вал или клапана. Ако тракането е силно или двигателят прекъсва, ограничете карането и проверете главата възможно най-скоро. Не пренебрегвайте и нивото на маслото — често причината е там.

06 Трябва ли да се регулират клапаните след смяна на кобилиците?

Зависи от вида. Класическите кобилици с винт и контрагайка се регулират задължително след монтажа — хлабината се настройва по стойностите на производителя, обикновено на студен двигател. Повдигащите лостове с хидравличен повдигач не се регулират, защото повдигачът поддържа хлабината сам. След монтажа на нови хидравлични повдигачи при някои двигатели се изчаква малко, преди коляновият вал да се завърти, за да се слегнат.