Комплект съединител за Citroën C3 2

Размер: 200 мм (1.4 VTi 95 · 95 к.с., 1.6 VTi 120 · 120 к.с., 1.4 HDi 70 · 68 к.с., 1.4 LPG · 95 к.с.) или 180 мм (1.1 BiFuel · 60 к.с., 1.1 i · 60 к.с., 1.4 · 73 к.с., 1.4 LPG · 73 к.с.) или 230 мм (1.6 HDi · 92 к.с., 1.6 BlueHDi 100 · 99 к.с., 1.6 BlueHDi 75 · 75 к.с., 1.6 BlueHDi · 75 к.с.) или 235 мм (1.6 HDi 110 · 112 к.с., 1.6 HDi 90 · 90 к.с., 1.6 HDi 115 · 114 к.с.) или 228 мм (1.2 THP 110 · 110 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 2058.08, 2052.P1, 1611266180. Заместители: Sachs, Valeo, Blue Print — от 57,07 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 57,07 € — имаме 94 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (LuK, Valeo, Sachs) — от 74,24 €; среден клас (Rymec, Blue Print, Nexus) — от 57,07 €; икономичен (Kamoka, Jp Group) — от 65,47 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C3 II фургон/хетчбек (SC_) в тази категория са същите като за C3 II (SC_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.