Комплект съединител за Citroën C3 3

Размер: 200 мм (1.2 VTi 68 · 68 к.с., 1.2 VTi 82 · 82 к.с., 1.2 PureTech 82 · 83 к.с., 1.2 VTi 82 LPG · 82 к.с.) или 235 мм (1.5 BlueHDi 100 · 102 к.с., BlueHDi 75 · 75 к.с., BlueHDi 100 · 102 к.с., BlueHDi 100 · 99 к.с.) или 228 мм (1.2 THP 110 · 110 к.с., PureTech 110 · 110 к.с.) или 230 мм (1.6 BlueHDi 75 · 75 к.с., 1.6 BlueHDi 100 · 99 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 1611266580, 16 112 845 80, 1611266780. Заместители: Sachs, Valeo, Blue Print, Kamoka — от 65,47 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 65,47 € — имаме 34 части от 10 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Sachs, LuK) — от 89,94 €; среден клас (Nexus, Herth+Buss Jakoparts, Blue Print) — от 66,95 €; икономичен (Kamoka) — от 65,47 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за C3 III Van (SX_, SY_) са същите като за C3 III (SX). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.