Комплект съединител за Honda Civic 6

Размер: 210 мм (1.6 i · 113 к.с., 1.6 i Vtec · 126 к.с., 1.5 i Vtec-E · 90 к.с., 1.4 i · 90 к.с.) или 200 мм (1.4 i · 75 к.с., 1.4 i S · 90 к.с., 1.5 i · 114 к.с., 1.4 i · 90 к.с.) или 220 мм (1.6 VTi · 160 к.с., 1.8 16V · 169 к.с.) или 215 мм (1.6 i Vtec · 160 к.с., 1.6 · 125 к.с.) или 228 мм (2.0 i TD · 86 к.с., 2.0 i D · 105 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Honda: 22810RPF003, 22810P20003, 22105-P5T-305. Заместители: Valeo, Blue Print, Japanparts, Sachs — от 65,49 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 38,38 € — имаме 50 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, LuK, Aisin) — от 38,38 €; среден клас (Blue Print, Japanparts, Ashika) — от 61,29 €; икономичен (Japko, KAWE) — от 98,96 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

54 % от частите за Civic VI Hatchback (EJ, EK) са същите като за Civic VI Fastback (MA, MB). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.