Комплект съединител за Opel Astra H

Размер: 240 мм (1.9 CDTI · 150 к.с., 1.9 CDTI 16V · 120 к.с., 1.9 CDTI · 120 к.с., 1.7 CDTI · 110 к.с.) или 210 мм (1.6 LPG · 116 к.с., 1.6 · 105 к.с., 1.8 · 125 к.с., 1.7 CDTI · 80 к.с.) или 230 мм (1.7 CDTI · 101 к.с., 1.7 CDTI · 100 к.с., 2.0 Turbo · 170 к.с., 2.0 Turbo · 200 к.с.) или 200 мм (1.4 LPG · 90 к.с., 1.4 · 75 к.с., 1.4 · 90 к.с., 1.2 · 80 к.с.) или 220 мм (1.3 CDTI · 90 к.с., 1.3 CDTi · 90 к.с.) или 215 мм (1.6 Turbo · 180 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 55558917, 93179220, 24422061. Заместители: Valeo, Sachs — от 61,71 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 51,74 € — имаме 211 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (LuK, Sachs, Valeo) — от 61,71 €; среден клас (Blue Print, Rymec, Nexus) — от 55,59 €; икономичен (Kamoka, Jp Group, KAWE) — от 51,74 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Astra H GTC (A04) в тази категория са същите като за Astra H (A04). Избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.