Комплект съединител за Opel Astra J

Размер: 240 мм (1.7 CDTI · 110 к.с., 1.7 CDTI · 125 к.с., 2.0 CDTI · 160 к.с., 1.7 CDTI · 101 к.с.) или 230 мм (1.4 Turbo · 120 к.с., 1.4 Turbo · 140 к.с., 1.4 · 120 к.с., 1.4 LPG · 140 к.с.) или 210 мм (1.4 · 101 к.с., 1.6 · 116 к.с., 1.4 · 87 к.с., 1.4 · 100 к.с.) или 215 мм (1.6 Turbo · 180 к.с., 1.6 Turbo 4x4 · 180 к.с.) или 220 мм (1.3 CDTI · 95 к.с., 1.3 CDTi · 95 к.с.) или 225 мм (1.8 · 140 к.с.) или 205 мм (1.4 · 87 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Chevrolet: 55563645, 5679360, 55569127. Заместители: Valeo, Blue Print — от 81,06 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 42,51 € — имаме 107 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Sachs, LuK, Valeo) — от 42,51 €; среден клас (Blue Print, Rymec, Nexus) — от 55,59 €; икономичен (Kamoka, Jp Group, KAWE) — от 80,69 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Astra J (P10) са същите като за Astra J Sports Tourer (P10). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Няма точно число — издръжливостта на съединителя зависи най-много от начина на каране. При спокойно каране извън града той изкарва много по-дълго, отколкото при всекидневно тръгване и спиране в задръстване, честа работа с ремарке или потегляне с високи обороти. Държането на крака върху педала по време на движение и потеглянето с полуотпуснат педал също скъсяват живота му.

Технически е възможно, но не се препоръчва. Притискателният диск и лагерът са изминали същия пробег като ферода и обикновено се износват близо до него, а скоростната кутия се сваля и за трите. Ако смените само диска, вероятността скоро да свалите кутията отново за кошницата или лагера е голяма. Затова съединителят се продава и се монтира като комплект.

Не винаги, но маховикът трябва да се провери при всяка смяна. Твърдият маховик често се използва повторно, ако повърхността му е равна, без пукнатини и прегаряния. Двумасовият маховик се сменя, ако хлабината между масите е над допустимото или ако трака. Тъй като и двете работи изискват сваляне на кутията, проверката преди монтажа спестява втори ремонт.